当地时间5月9日，东日本铁道公司(JR)发布了下一代新干线(日本高铁)新式测验车型
噪音会跟着行进速度加速而变大，“ALFA-X”选用流线型、削减空气阻力的柔软的“长鼻子”车头。这是在2011年开端商业运转的“E5系”今后建立下来的。
日本新干线公里/时，而JR的下一代新干线公里/时，不过在仙台和新青森之间长40公里的试验路段上，JR跑过的最高时速曾高达400公里/时。
此次JR第一次展现了ALFA-X全貌，包括车头与车厢在内全长共250米，JR的方针是在2031年春天北海道新干线拓宽至札幌时，推出ALFA-X的正式车型。
JR表明，川崎重工将担任制作ALFA-X的1号-6号车厢，而日立将担任制作ALFA-X的7号-10号车厢，1号车头长约16米，10号车尾长约22米，两者造型不同，旨在剖析车体进入地道时的压力差。
一起，在提高速度的一起有必要统筹安全性。ALFA-X还搭载了一个紧迫体系，能够在地震产生时，紧迫泊车和脱轨。JR东公司表明，ALFA-X造价约为100亿日元（1元约为16日元）。
下面AMT小编找到一些关于ALFA-X防地震的紧迫体系原理图，有些日语坛友们应该很好了解的。
来历：快科技 、我国e车网、日经中文网等 本文修改：sophia 媒体协作:
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