本文为里程新手准备，完整介绍中国国内几大航司的常旅客计划里程兑换标准、对比优劣等。考虑真实的情况，主要介绍国内机票兑换。和前两年相比，国内航司的里程兑换规则和标准并没有太大的变化。

  关于各常客计划的里程有效期、兑换资格（只有国航有这个门槛）、受让人规则、奖励机票退改规则等，这里专门有一篇文章详细讲述：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。

  实践中部分航司也有用「积分」这个更接地气的词来代替「里程」的，反正都是一回事，知道就行了。

  中国内地各大航司的里程兑换国内机票（不含港澳台）时，都是按照实际航线距离划分为几个档次，来确定不同的兑换标准。

  正常情况大家多会兑换经济舱，经济舱放票也较公务舱多。以下若没有标注往返标准的，往返兑换标准为单程的两倍。假如没有直达航线需要中转，则需要分开兑换并各自单独计算兑换标准。

  航司不会把一架飞机上所有的座位都开放给里程兑换，一般都是指定舱位，分配个位数的票额，先到先得。

  关于各档距离覆盖的航线，可以借鉴这篇文章，虽然以东航举例，其他航司也一样适用。

  国内经济舱航线在大部分距离区间上使用南航优势显著，所以南航里程价值公认比较高，也较少银行支持兑换。当然实际使用中要有南航执飞航线且放票才行。

  这里多说一句，虽然3000公里以上国航最划算，是因为国航枢纽北京或成都距离全国大部分地方都在3000公里内，超过3000公里的航线凤毛麟角。而南航的大本营在新疆东北和华南，彼此之间有大量3000公里以上的航线。

  而海航系航司中，除海航和大新华以外的航司都向低成本转型，无餐食，因此里程兑换标准也略有下浮，每档便宜1000~3000里程不等，如800公里内经济舱单程为7000里程，3000公里以上经济舱单程为25000里程。

  和现金购票相比，通常里程兑换公务舱更加划算。比如现金购买公务舱可能是经济舱票价的2~3倍，而里程兑换可能只需要1.5倍。也就是同样的里程能够用出更多的现金价值，不妨考虑下。

  乘坐公务舱推荐宽体客机（波音747/777/787，空客330/350/380），只要不是太旧的飞机都可以平躺，比起窄体客机的大板凳更舒服。

  国内公务舱的兑换中，东航明显比其他航司划算，东航宽体公务主要用在上海往返京穗深蓉等航线上。

  经过近年来的名称调整，以往窄体客机前面几个「头等舱」目前都改成了「公务舱」。而真正的「头等舱」只在远程宽体客机如747/777/380等机型上提供比公务舱更宽敞的平躺座位。目前只有国东南厦四家航司设有「真」头等舱，在国内的极高客流航线如京沪穗深蓉崖之间才有机会碰到。

  国航有淡旺平季之分，前面的表格只是平季标准，而淡季会打五到八折，旺季则会上浮二到三倍。

  而南航的此类航线则更多一些，列举如下单程标准，都是大城市的热门航线公里内：北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，上浮为8000~10000

  801~1700公里：上海-长春/广州/深圳、北京-长沙/成都/长春、深圳-西安/郑州、广州-济南，上浮为13000~14000

  1700公里以上：北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口、广州-长春/哈尔滨，上浮为17000~18000。

  前面国航凤凰知音可以兑换深航、山航，因为深航山航自己没搞常旅客计划，和国航爸爸用同一个常旅客计划。而国内还有一些航司虽然各自都有自己的常旅客计划，但也可以互通。

  虽然南航退出了天合联盟，但东航和厦航还是联盟关系，其他国内部分航司之间也有合作伙伴关系，可以互相兑换机票，详见下表。以下用谁的里程按谁的兑换标准来，退改当然也是找里程票出票方。

  能互相兑换的包括南航和川航的互相兑换（换对方标准同自家），以及南航和厦航的互相兑换（换对方需上浮），东航和厦航的互相兑换（换对方需上浮

  ）等。此外国泰航空旗下的亚洲万里通也支持兑换国航和深航。是否值得请对照以上表格自行估算，通常认为每1万里程用出600~800块钱才算回本，实际可根据自己里程来源等因素合理调整。

  仅兑换深圳航空时支持一个24小时内的转机，两段距离也可以合并计算。兑换操作方式

  目前各大航司基本都支持官网（含APP，下同）直接用里程兑换自家机票，支付税费后直接出票。给他人兑换记得提前

  。但是部分情况下在大多数情况下要致电航司人工客服进行出票，请记住，人工客服的权限一定比官网大。

  比如某航司官网一次只能给一个人兑票，需要兑换多人同时出行，特别是包括儿童时强烈建议电话一次搞定，因为儿童在官网无法单独出票。

  某航司官网支持一次给多人出票，包括儿童。但是如果出完成人票了想再给儿童出一张里程票或现金票，那么也得找电话客服。

  国内几大航司里程兑换国内或者国际机票时，需要另外支付燃油附加费和民航发展基金（俗称机场建设费）。

  国内航线的民航发展基金目前固定收取50元，儿童婴儿免收。而燃油附加费在油价较高的时候会动态收取，请

  油价涨，燃油费也跟着涨怎么办？一些银行信用卡在支付机票款项后能够得到该次航班的延误险资格，但对于里程票而言，机票款项只有区区燃油费和民航发展基金，因此多数银的延误险都特别说明不赔付里程票。只有招商银行、上海银行等少数银行支持里程票的赔付。此外部分无需购票支付即享受的延误险也支持里程票。详见

  。全世界航司的机票有效期都是一年，如果因故未能乘坐，务必在一年有效期内完成退票，不然机票作废连税费都退不回来。

  此外，各航司还推出了里程灵活兑换的方式，即按照在售票价来浮动定价。这样好处是增加了兑换机会，在没固定兑换票额（也叫「

  」）的情况下还能用里程买票，缺点是这样会有动力让航司偷偷减少固定兑换的票额，比如海航旗下的北部湾航空已经彻底取消了传统兑换表格。像热门时段的传统固定兑换里程票额已经换光，加上现金票也很贵，这时动态兑换票的所需里程数量会非常高。碰到这样的一种情况不用慌，只是固定兑换里程票

  灵活兑换方式，里程都是按特殊的比例来折算成现金购票，这样退改标准及低成本航司的托运行李额度都会和传统兑换不一样。

  灵活兑换方式兑换的机票都是现金售票舱位而非传统兑换的X舱等，但因为实付票价为0，所以普遍没办法再次累积里程。

  大家都知道飞机的舱位通常分头等、公务和经济舱，有时可能还有超级经济舱，但其实每个物理舱位又按价格细分成不同的子舱位（也叫座位等级，英文CLASS），用字母表示。

  比如全价经济舱一般是Y舱，打折的就是BEMNTVZ舱等等。代码由航司自定义，同一代码在不同公司可能代表不同的舱位。

  你拿到的行程单上都会有舱位代码的显示。通常我们碰到的同一个航班退改签条件不一样的票价主要是因为舱位不同。

  吉祥航空如意俱乐部也是这种模式，积分没固定的兑换表格，直接拿分抵扣购票金额，1分抵1元。建议用

  关于兑换如何尽可能换到价值高的机票，也就是把里程用在刀刃上，主要考虑以下几点。

  兑换往返时部分航司有优惠，请合理规划利用。 国航往返票 支持部分条件下的开口。

  兑换法定节假日、春运等旺季且是正向客流的机票，当然这个需要先下手为强。

  兑换某些价格高的短途航线，即各航司的第一档兑换，如云南省内航线。此外北上广出发的短途航线价格放开现金价格也很高。

  特殊航线如高高原航线（青藏高原上面的都是）因为经营成本高（不能满载、符合资质的双机长配备等等）基础票价高，也适合用里程换，特别是短途航线。

  兑换同一航线中票价较高的航班。比如一日多班的线路，通常早晚班都很便宜，但白天时刻好的航班价格会坚挺，更值得用里程兑换。同样一个城市多个机场的，离市区近的机场机票通常更贵。

  婴儿、儿童的兑换标准通常和成人一样，因此婴儿肯定是现金买一折票更划算，儿童嘛现金最高五折看现金里程哪个划算吧。更多可见

  国内各大航国际线里程兑换全面比拼。关于里程票的退改规则请参考：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。如果里程临近过期用不掉可优先考虑借机洗里程：航司免费退改公告后的洗票洗里程教程，其中东航洗里程的专门教程：完整版东航洗里程教程。各航司常旅客计划详细的介绍以及里程使用的深入讨论文章：

  、广州篇、杭州篇、深圳篇、北京篇、南京篇、重庆篇、天津篇、成都篇、武汉篇、厦门篇、青岛篇、长沙篇、郑州篇、西安篇。2022年的版本待整理中。虎年来看看这家以虎命名的航空公司国航和首都机场的三座航站楼

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